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8日だけで70本の抗議電話　被災地マツ「大文字」使用中止（J-CASTニュ…


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8日だけで70本の抗議電話　被災地マツ「大文字」使用中止（J-CASTニュース）



メッセージに関する話題を最近よく見かけますね。
セシウムに関して気になることはもちろんですが、芸術家は非常に素晴らしいと思います。
そして実は、京都市に関して、とても驚きました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/jct/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110808-00000005-jct-soci



　京都の伝統行事・五山送り火の「大文字」に、津波で流失した岩手県陸前高田市の景勝地「高田松原」のマツの木切れを使う準備が進められていたが、放射能汚染を懸念する市民の批判が出たため中止になった。



　マツには陸前高田市で被災に遭い犠牲になった家族や友人の名前、復興へのメッセージが書かれ、400本近く集まっていた。京都市や大文字保存会などが念のため検査をしてみたが、放射能セシウムは測定されなかった。



■「生まれ変わったらまたあなたと再会したい」



　2011年8月16日に行われる「大文字」に被災者の願いが書かれた松の木切れを運ぶーー。この計画は、大分市の芸術家が2011年6月に発案。大文字保存会（京都市左京区）に打診して実施が決まった。芸術家は10日間ほど陸前高田に滞在し、松の木切れを集めて住民に願い事などを書いてもらうことにした。その数は400本近くになり、「隆男さん、ケイコさん、安らかにお眠りください」「一年半後には医学部に入って医学を学ぶ」「生まれ変わったらまたあなたと再会したい」などといったメッセージが書かれているという。



　このニュースが京都で報道されたのは2011年7月上旬。すると京都市や保存会に「放射能汚染が心配だ」などの抗議が相次ぐことになってしまった。放射性セシウムが検出された稲わらを食べた牛が汚染されたニュースが不安を煽る結果になったのだという。そのため、京都市や保存会はマツの木切れの放射能測定を実施。安全が確認されたことを広報することにより市民に理解を求めようとしたのだが、実施についは主催者である保存会の意見が割れ、「検査の結果に関わらず受け入れは見送る」ことを11年8月6日に決めた。



■「京都アホちゃう？」



　京都市によれば、7月上旬から8月にかけ、被災地のマツを燃やすことに反対する電話が40本ほどかかってきて、保存会にはそれを上回る抗議があったようだ、と打ち明ける。一方で、受け入れ中止が新聞報道されると今度は「受け入れろ！」といった抗議が殺到。8月8日だけで70本もの抗議の電話があったという。



　保存会の役員達は陸前高田に入り今回の経緯を説明。8日は今回集められたマツの木切れを、亡くなった人の精霊を迎える火として燃やすことになっている。



　今回の出来事についてネットのブログや掲示板には、放射能汚染されていなのなら当初の計画通り「大文字」で燃やすべきだったという意見が多く出ていて、



　　「京都アホちゃう？」

　　「東北支援が聞いて飽きれるわ 。薪自体が放射能漬けでも影響なんかあるわけねーだろ」

　　「あの松はみーんな地震直後の大津波で流されたんだぞ。原発が爆発したのは、その後じゃねーか」



といったことが書かれている。



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大学キャンパスに「禁酒」の嵐　法政大、京都精華大、一橋大など次々と（J-C…


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大学キャンパスに「禁酒」の嵐　法政大、京都精華大、一橋大など次々と（J-CASTニュース）



京都精華大やシーズンはなんだかとても面白そうですね。
なお、法政大にとても惹かれました。
なんと、違反者氏名と国際基督教大は、果たして相関性があると言えるのでしょうか。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/jct/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110809-00000000-jct-soci



　大学生たちの「イッキ飲み・イッキ飲ませ」による事故や、飲酒によって大騒ぎするなどの迷惑行為が目立つことから、キャンパス内を禁酒にする大学が増えている。一橋大、京都精華大…さらには今年に入って法政大も。



　最近ではツイッターで「飲酒運転」を告白する学生も出るなど各大学は飲酒がらみの指導、対応に追われており、秋の文化祭シーズンに向けてさらに規制が強化されそうだ。



■違反者は氏名を学内公開



　法政大は2011年4月から「市ヶ谷キャンパスにおける飲酒ルール」の運用を開始した。



　原則としてキャンパス内での学生の飲酒を禁止。「本学の教職員が同席している企画」と「食堂事業者と契約を結んで行われる企画（指定の申請書提出が必要）」についてのみ、例外的に学内での飲酒を認めている。ルールを定めるに至った背景には、市ヶ谷キャンパスで飲酒にからんだ事件・事故が増え、対応が追いつかなくなったことが挙げられている。



　これに対し、法政大のサークル連合が学生センターに抗議文書を提出。ルール撤廃を要求するビラを作成するなどして話し合いの場を求めているが、法政大広報・公聴課は、「さまざまな主張に十分配慮した運用を行いますが、特定の集団のみと話し合う予定はありません」と厳しい姿勢だ。



　「多くの学生・教職員は今回のルールを冷静に受け止めています。学生・教職員からは飲酒規制の厳格化を強く求める声もあります」とも。



　ルールに違反した場合は、事情聴衆後に反省文の提出を求め、場合によっては「所属学部・保護者への通知」や「違反事実と違反者氏名の学内提示」などを行うが、いまのところ遵守されているという。



■事故相次ぎ、「文化祭」でもルール設置



　キャンパス内での飲酒については、国際基督教大や青山学院大など以前から禁止している大学もあるが、最近、各校でルール作りの動きが活発化している。一橋大学では09年1月から「飲酒に関する基本原則」を制定、キャンパス内では原則飲酒を禁止にした。また、京都精華大でも学内飲酒を禁止、11年前期からは必修科目として飲酒に関する教育を行っている。佐賀大学でも11年1月からコンパの届け出を義務付けた。この3大学はそれぞれ、生徒の急性アルコール中毒による死亡事故があり、規制が決まったという。



　秋ごろから各大学で開催される文化祭ではさらにその傾向が強まりそうだ。禁酒や時間制限などのルールを設ける大学が年々増えている。



　ネット上では「酒が飲めない大学祭なんて、潔く止めちまえ」「他大学の規制に横並びすることない」「いちいち大学が実行委員とか出すの？本当ガキ扱いだなw」などと批判的な意見も目立つが、「一気飲みとゲロとゲロ掃除の大学祭」「マナーが良くないからだろ。自分達で首を絞めといてよく言うわ」など、ルール化支持派の意見も多い。



　賛否両論はあるが、大学生の飲酒マナーに対し、大半の大学が危機意識を持って取り組み始めたことは確かなようだ。



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高速道路の通行料割高区間で割引（レスポンス）


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高速道路の通行料割高区間で割引（レスポンス）



債務返済機構について、とても気になります。
さらに気になったのですが、恵那山に関する記事を読んで、非常に興味が湧きました。
しかし、阪和自動車道に関する情報を読んで、ビビビと感じました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110718-00000006-rps-soci



国土交通省道路局、日本高速道路保有・債務返済機構、NEXCO中日本、NEXCO東日本、NEXCO西日本は8月1日より、高速道路の地方部で通行料料率が著しく高い区間について、料金割引を実施する。



建設・管理コストが他の区間よりかかることから、1km当たりの通行料が割高に設定されされていた区間で、通常の区間と同じにするもの。



割引の対象区間

●関越道・関越トンネル区間（水上IC〜湯沢IC）

●中央道・恵那山トンネル区間（園原IC〜中津川IC）

●東海北陸道・飛騨トンネル区間（飛騨清見IC〜白川郷IC）

●阪和自動車道（海南IC〜有田IC）

●広島岩国道路（廿日市IC〜大竹JCT）

●関門橋（下関IC〜門司港IC）



割引の例として、恵那山トンネル区間は普通車で1050円が750円に、飛騨トンネル区間は普通車で1200円が800円とる。実施期間は、2011年8月1日〜2014年3月末。



《レスポンス 編集部》



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菅総理…澤キャプテンのリーダーシップに学びたい（レスポンス）


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菅総理…澤キャプテンのリーダーシップに学びたい（レスポンス）



とてもワールドカップドイツと日本代表が相関性があるとは思えません。
だが、菅直人総理大臣は、とてもびっくりする話題だと思います。
そして実は、菅総理の話題を見ると、なんだか嬉しくなります。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110719-00000027-rps-soci



2011FIFA女子ワールドカップドイツ大会に優勝した日本代表チームが19日、東京の総理大臣官邸の菅直人総理大臣を表敬訪問した。



菅総理は選手との談話で、澤穂希キャプテンがチームをまとめあげた力量について触れ、「私も、今から勉強して間に合うかどうかわかりませんけども、そういうところを学びたいです」とコメント。



《レスポンス 高木啓》



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復興関連で東北横断道3路線の整備促進　大畠国交相（レスポンス）


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復興関連で東北横断道3路線の整備促進　大畠国交相（レスポンス）



閣議後会見と復興関連道路は、果たして相関性があると言えるのでしょうか。
しかし、東北横断道釜石秋田線は、とてもすごいと思います。
気になったところから言いますと、大畠国交相と部分的に関して、興味があります。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110722-00000026-rps-soci



大畠章宏国土交通相は22日の閣議後会見で、東北地方の復興関連道路として、三陸縦貫道のほか、横断道3路線についても整備を促進していく方針を明らかにした。



（1）東北中央自動車道（2）東北横断道釜石秋田線（3）宮古盛岡横断道路の3路線で、道路が通る概ねの範囲を公表し、8月中旬を目途に地域の意見も聞きながら概ねのルートとインターチェンジの位置を提示し、8月中にルートを確定する。



整備期間について問われた大畠国交相は、「ぜひ10年以内に完成させたい。とくに福島と相馬を結ぶ道路はすでに部分的に着工している。原発事故で寸断されている箇所を経済的に結びつけるためにも、できるだけ前倒しで完成をめざしたい」と述べた。



また、3路線の調査費を第3次補正予算に計上する考えも明らかにした。



《レスポンス 編集部》



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米オバマ大統領VS英ロンドン…ロードプライシング問題に新展開（レスポンス）


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米オバマ大統領VS英ロンドン…ロードプライシング問題に新展開（レスポンス）



果たしてロードプライシングとオバマには相関性があるのでしょうか。
かつ、気になったこととして、果たして、ロードプライシングとロードプライシングはどのような相関性があるのか、突き詰めて考えてみたいですね。
気がついたのですが、大統領の情報は、要確認の情報だと思います。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110723-00000008-rps-soci



2011年5月、英国を訪問した米国のオバマ大統領。ロンドン市からロードプライシング（渋滞緩和のための通行料）を支払うよう求められている問題について、新展開があった。


画像：オバマ大統領のキャデラックリムジン


事の発端は、ロンドンのボリス・ジョンソン市長が「オバマ大統領の車列にも、ロードプライシングを課すべき」と発言したこと。ロンドン市は渋滞対策として、市内中心部に乗り入れる車に対して、1台10ポンド（約1280円）のロードプライシングを課している。



今年5月、オバマ大統領はロンドンを訪問したが、ジョンソン市長の発言を受けて、ロンドン市は米国政府に、オバマ大統領の車列のロードプライシング分を請求。ところが米政府は、外交上の規定を定めたウィーン条約を盾に、この支払いを拒否しているのだ。



19日、英国の『London Evening Standard』が報じたところによると、ロンドン市当局は、今年5月のオバマ大統領訪問時に撮影された監視カメラの映像を分析。すると、大統領の車列がオバマ大統領の乗るリムジンのナンバープレートが読み取れないように、意図的に車間を詰めて走行した疑いが濃くなったという。



ロンドン市はこれを、悪質なロードプライシングの課金逃れと判断。米国政府に120ポンド（約1万5000円）のペナルティを課すことを決めたとのことだ。



米国の大統領とはいえ、例外は認めない姿勢を示したロンドン市。この背景には、米国の外交官車両が2003年の制度施行以来、累計500万ポンド（6億4000万円）以上のロードプライシングを支払っていないことへの不満があるようだ。果たして、米政府の反応は?!



《レスポンス 森脇稔》





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タダ乗り続けば、中型車以上の無料化中止　大畠国交相（レスポンス）


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タダ乗り続けば、中型車以上の無料化中止　大畠国交相（レスポンス）



高速道路の情報は、要確認の情報だと思います。
しかし実は、型車以はなんだかとても楽しそうですね。
無料化に関しても気になりますが、やはり東北地方とトラックに関しては、相関性があるということなのでしょうか。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110729-00000029-rps-soci



大畠章弘国土交通相は、東北地方の高速道路の運用について、「業界の指導を無視して制度を悪用しているということであれば、8月31日をもって制度を終わるということも検討せざるを得ない」と、述べた。


［関連写真］


東北地方の高速道路は、6月20日から被災地の復興支援を目的に無料開放されている。被災地の住民の運転、または同乗する車両のほか、東北地方に向かう全国の中型車以上が無料となる。



この制度開始後、被災地の復興目的とはまったく関係のないトラックなどが通行料金の無料化だけを狙って、わざわざ無料区間に乗り入れた後に降り、その後、目的地へ向かって行くことで、全線をタダ乗りする行為が横行している。



7月20日、同省はこうした状況の是正を図る「東北地方のインターチェンジの走行について」という要請を全日本トラック協会に対して行った。趣旨にそぐわないUターン走行を行わないように周知徹底願うという文書だ。



こうした目的外通行車両は、ETCを使って識別することは可能だが、そのためには無料化のための新たな料金プログラムを入力し直さなければならない。それには2か月ほどの準備期間が必要になる。



同省は、被災地復興支援のためにできるだけ早い無料化開始が必要であると、無料区間内での乗降を示す領収書だけの簡便な方法で無料走行を可能にした。



大畠氏は「利用する方々の良識に基づいてやっていただかないと、完璧な制度はない。無料化の役割が終わったとは思っていないが、法律以前に業界内でもっと厳しく指導してもらいたい」と、苦言を呈した。



《レスポンス 中島みなみ》





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イタリア公用車がダウンサイジング（レスポンス）


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イタリア公用車がダウンサイジング（レスポンス）



驚きました。財政再建策に関する情報には。
なお、イタリアはなかなか良さそうです。
そして、リッターはなかなか面白そうですね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110731-00000006-rps-soci



★ダメ、ゼッタイ？　1600cc超



公用車の排気量の上限を1600ccに---。イタリア政府が財政再建策の一環として法案に盛り込むべく、2011年6月から検討を重ねているものだ。


［関連写真］


ただし共和国大統領、首相、上下両院議長、最高裁判事の5名用と、装甲仕様車は、この1600cc規定から除外される。法案ではさらに、「公用車は決定的な消耗もしくは廃車状態になるまで、交換してはならない」としている。



数種の統計があるものの、現在イタリアで政府、国家機関、国立大学などが使用する公用車の数は約9万台といわれる。これはアメリカ合衆国の7万2000台を上回る数だ。年間維持費用は、保険・リース代・運転士の給与などで総額40億〜50億ユーロ（約4500億〜5600億円）に達する。これを少しでも抑えることによって財政再建の助けにしようというのがイタリア政府の狙いだ。



筆者が考えるに、もしこれが正式に決まると、フィアット・グループも少なからず影響を受けるだろう。アルファロメオ『159』とマセラティ『クアトロポルテ』は、イタリア国内で公用車需要が高いモデルであるが、いずれも1600cc枠に収まるモデルは存在しない。提携先のクライスラー『300』をベースとし、まもなく発売される新型『テーマ』も3リッター級である。



1.6リッター化によって利幅の大きいマーケットの一角が縮小されることは、同社の高級車政策に方針転換を迫るだろう。



そのいっぽうで筆者はイタリア政府高官の気持ちになり、1600cc級、かつそれなりに見栄えのするモデルを欧州現行市販車のなかから探してみた。



結果はかなり厳しく、ようやく見つけた数少ないモデルはフォルクスワーゲン『パサート』やボルボ『S80』といったところであった。アウディはたとえ『A4』でも該当車なし、レクサスは全滅である。



法案では大臣級も例外規定が適用されない。したがって、小さいクルマで登場する真面目なイタリア閣僚をテレビで目撃しても、節約に努めているということでどうか笑わないでいただきたい。まあ「自腹でクルマをチャーターする」「装甲仕様を手配してもらう」など、さまざまな策を練る大臣も充分想像できるが。



《レスポンス 大矢アキオ》





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街頭検査、不正改造271台に整備命令　6月強化月間（レスポンス）


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街頭検査、不正改造271台に整備命令　6月強化月間（レスポンス）



やはり強化月間に関する話題は、引用する価値のある話題だと思います。
さらに気になったのですが、自動車とフィルムについて、とても気になります。
さらに、マフラーはなんだかとても面白そうですね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110731-00000009-rps-soci



国土交通省は7月29日、6月に実施した「不正改造車を排除する運動」および「ディーゼルクリーンキャンペーン」強化月間中の街頭検査結果をまとめ発表した。


［関連写真］


全国で昨年より3回多い192回、同じく351台多い1万8105台に対して検査を国土交通省は7月29日、6月に実施した「不正改造車を排除する運動」および「ディーゼルクリーンキャンペーン」強化月間中の街頭検査結果をまとめ発表した。



全国で昨年より3回多い192回、同じく351台多い1万8105台に対して検査を実施した結果、約8.5％（昨年比0.5ポイント増）に当たる1533台（同112台増）に保安基準不適合箇所が見つかり、自動車ユーザーに対し改善指導を行った。



このうち、窓ガラスへの着色フィルム貼付や灯光色違いの灯火器取り付けなど不正改造車が399台（同1台減）あり、その場で改善した車両以外の271台（同49台減）に整備命令を発令した。



271台の主な不正改造内容は、不適切な灯火器が79件、着色フィルム等の貼付が50件、基準不適合マフラー装着が32件。



また、硫黄分濃度分析器による燃料に関する検査を261台（同31台減）に実施した。とくに中部、近畿、九州地区ではこの検査を重点項目とし、174台（同51台増）に対して検査を行った。その結果、不正軽油（規格外の軽油）使用が判明した3台（同1台減）に対し、適正な燃料を使用するよう警告した。このうち、窓ガラスへの着色フィルム貼付や灯光色違いの灯火器取り付けなど不正改造車が399台（同1台減）あり、その場で改善した車両以外の271台（同49台減）に整備命令を発令した。



271台の主な不正改造内容は、不適切な灯火器が79件、着色フィルム等の貼付が50件、基準不適合マフラー装着が32件。



また、硫黄分濃度分析器による燃料に関する検査を261台（同31台減）に実施した。とくに中部、近畿、九州地区ではこの検査を重点項目とし、174台（同51台増）に対して検査を行った。その結果、不正軽油（規格外の軽油）使用が判明した3台（同1台減）に対し、適正な燃料を使用するよう警告した。



《レスポンス 編集部》





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米オバマ政権、2025年の新燃費規制発表…23.2km/リットルへ（レスポ…


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米オバマ政権、2025年の新燃費規制発表…23.2km/リットルへ（レスポンス）



燃費規制は、とてもびっくりする話題だと思います。
そして、ミニバンとはいったいどういうことなのでしょうか。
また、リットルについて、非常にびっくりしました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110801-00000012-rps-soci



環境に配慮したグリーンニューディール政策を推進する米国のオバマ大統領。そのオバマ政権が、自動車に関する新たな燃費規制を発表した。


画像：新燃費規制を発表する米オバマ大統領


これは7月29日、ホワイトハウスが発表したもの。2025年までに、米国で販売する乗用車とライトトラック（SUV/ミニバン/ピックアップトラック）には、平均54.5マイル/ガロン（約23.2km/リットル）の燃費規制が課せられる。



この燃費規制は、2017年から平均燃費を年間5％ずつ引き上げて適用。現在の規制では、2016年までに35.5マイル/ガロン（約15.1km/リットル）にすることを求めている。2025年の新燃費規制は、現在の約12km/リットルの2倍に当たる値だ。



オバマ政権は当初、2025年の燃費規制値を、56.2マイル/ガロン（約23.9km/リットル）とする計画だった。しかし、自動車メーカーからの反発が強く、これを修正。54.5マイル/ガロン（約23.2km/リットル）とすることで、日米韓の自動車メーカー13社と合意に達した。







《レスポンス 森脇稔》





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